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Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化设计（Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Energy Management Control Strategy）
Plug-in混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/9/25
应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法，对并联式Plug-in混合动力汽车（PHEV）在不同电能消耗续驶里程（CDR）下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明：PHEV电能消耗续驶里程越大，优化控制参数对整车经济性影响越小；小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数；利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100km)，相对于...
混联型混合动力汽车能量管理策略优化（Optimization of Energy Management Strategy for a Parallel-series HEV）
混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/5/22
对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析。基于发动机、电机和蓄电池的效率图，建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型。放电工况以系统放电效率最大为优化目标，充电工况根据蓄电池荷电状态不同，分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标，对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究，获得了 汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速。燃油经济性仿...
基于神经网络的空气悬架系统匹配优化（Neural Network Optimization on Matching of Air Suspension System）
汽车 空气悬架 阻尼 匹配
2009/5/22
建立了空气悬架双质量模型，提出了基于RBF神经网络优化的系统阻尼和空气弹簧匹配的优化方法。匹配求优时，选取车身加速度和轮胎动载荷加权和最小值为优化目标，以悬架动行程最大值为约束。仿真结果表明，客车的平顺性和轮胎接地性都得到改善。台架试验与仿真结果基本吻合。
汽车悬架参数的多目标多标准决策优化（Multi-objective and Multi-criteria Decision Optimization of Automobile Suspension Parameters）
汽车 悬架系统 多目标优化
2009/5/22
为了改善汽车行驶的舒适性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏，以某载货汽车的四自由度悬架系统为研究对象，将车速分别为50、80和100km/h在A、B和C级路面行驶的车身垂直加速度、前后轮胎动载荷的统计均方根值作为目标，用多目标遗传算法和多标准决策方法进行了优化。结果表明：车身垂直加速度均方根值平均减小了40%，前后轮动载荷均方根值平均减小了30%，性能有较大改善，并且采用后期多标准决策方法，可以同...
The service of the optimization process for vehicles in customs line
the optimization process vehicles customs line
2010/11/4
The service of the optimization process for vehicles in customs line.