搜索结果: 16-30 共查到“知识库 船舶结构”相关记录186条 . 查询时间(4.719 秒)
基于HCSR散货船疲劳强度计算
HCSR 疲劳寿命评估 热点疲劳
2016/3/2
针对《散货舱油船协调共同规范》（HCSR）中船体热点疲劳寿命评估部分，采用软件VeriSTAR通过对某散货船的7个热点进行疲劳寿命计算，并与旧规范进行比较，验证了HCSR在疲劳寿命评估部分方法更严格，评估结果更保守。
独立B型LNG棱形液舱晃荡载荷数值分析
独立B型棱形液舱 液舱晃荡 VOF方法 弹性支撑
2016/3/2
本文针对独立B型棱形液舱的结构特点，采用基于Hilber-Hughes-Taylor格式的隐式直接积分法求解液舱运动，应用VOF法求解流体晃荡，结合部分单元参数的概念处理棱形液舱边界，计算了计及弹性支撑效应的独立B型液舱晃荡。通过目标船计算，发现计及弹性支撑效应的液舱晃荡载荷会略大于不计及弹性支撑效应的晃荡载荷；通过不含内部构件弹性支撑液舱、含内部构件弹性支撑液舱和含内部构件非弹性支撑液舱晃荡的比...
EH47高强度厚钢板角焊缝裂纹修补工艺研究
EH47钢板 开裂 有限元 控制
2015/8/20
随着造船业飞速发展,大量高厚度、高强度、高韧性的钢板被应用于大型集装箱船的上甲板区域。EH47是工业革新的最新成果,它的屈服强度高,被使用于万箱级集装箱船的上甲板区域。某船厂10K TEU船舱口围钢板与舾装件角焊缝发生开裂,文中通过有限元计算出裂纹发生的可能性,并分析了开裂发生的原因,针对结构特点和材料特点,采用CO2气体保护焊焊补,通过选用合理的焊丝、预热温度、焊后保温等措施来防止裂纹的产生。
基于数值模拟的多用途船风阻力优化研究
风减阻 多用途船 结构优化
2016/3/2
以19000吨多用途船为研究对象,本文提出了一种基于数值模拟的风阻减阻优化方法。首先,模拟计算迎风状态下船体和上层建筑的风阻力；然后,根据风阻力高压力区域分布结果定性设计风阻力减阻结构方案；最后提出一种基于数值模拟优化的最优减阻结构计算方法,定量计算出最优的风阻力优化结构设计方案。
不同腐蚀修正方式对LNG船疲劳强度评估的影响
LNG船 腐蚀疲劳 S-N曲线法 热点应力法
2016/3/2
船舶航行于江河湖海且装载各种货物,这决定了其构件常常承受交变载荷和腐蚀环境的共同作用,进行疲劳强度评估时必须对腐蚀介质的影响加以考虑。依据中国船级社2013年版《船体结构强度指南》,对某LNG船底边舱折角的节点疲劳强度进行了计算,分别采用腐蚀修正系数,腐蚀条件下S-N曲线和扣除腐蚀余量等三种修正方式来考虑腐蚀对疲劳强度评估的影响。研究表明,采用腐蚀条件下S-N曲线方法校核最为苛刻,扣除腐蚀余量1....
该文对无限航区的21000m3乙烯运输船舷侧结构，分别采用纵骨架式和横骨架式冰区加强设计。根据FSICR规范要求，更新舷侧冰带区域内构件尺寸，并对艏部冰带区域内船体结构建立原始设计、纵骨架式冰带和横骨架式冰带结构设计的有限元模型。通过线性强度计算，确定艏部冰带区新结构设计满足规范设计载荷要求。在此基础上，单独建立首货舱冰区舷侧外板板架的非线性有限元ABAQUS模型，研究2种新设计形式适用的外板在更...
主要概述了某深水半潜式钻井平台的特点，按照DNV的相关规范，采用了有限元法和设计波法，建立了总体有限元模型，分析了在风暴自存工况下的总体屈服强度和屈曲强度，并进行了冰载荷作用下的结构计算和结构校核，得到了总体屈服强度和屈曲强度是满足的以及冰载荷作用下的结构强度是满足的结论。
针对环肋圆柱壳结构强度和稳定性（包含肋骨侧向稳定性），引入新的灵敏度计算方法，开展了几何参数的灵敏度分析，获取了主要影响参数；给出了考虑肋骨侧向稳定性后的材料利用率计算公式后，在结构满足强度和稳定性要求的条件下，以重量最轻、材料利用率最高为优化目标建立了优化数学模型。采用多目标遗传算法对结构在考虑肋骨侧向稳定性后进行了优化。结果表明：这种灵敏度计算方法具有良好的可靠性，基于灵敏度分析的结构优化的方...
两种大型集装箱船绑扎桥结构强度的对比计算浅析
大型集装箱船 剪力墙式绑扎桥 A型斜撑式绑扎桥 结构强度
2015/8/20
以大型集装箱船常见的剪力墙式绑扎桥和A型斜撑式绑扎桥为研究对象，基于通用大型有限元分析软件PATRAN/NASTRAN及CCS规范的相关要求，对两种绑扎桥的结构强度进行了对比计算分析。结果表明：两种型式的绑扎桥在结构强度方面相差不大，相比而言，剪力墙式绑扎桥略优于A型斜撑式。
大型矿砂船的结构强度设计和审图要点研究
矿砂船 船体结构 规范 有限元
2015/8/20
以某25万吨矿砂船为例，基于中国船级社钢制海船入级规范，对大型矿砂船的结构强度设计进行了研究，指出了大型矿砂船结构设计中常见的一些问题。分别从总纵强度、疲劳强度、规范校核、舱段有限元、全船有限元等方面，对大型矿砂船结构设计和审图中应注意的问题进行了分析，给出的结构设计建议及节点改善措施对大型矿砂船的结构设计和检验具有一定的指导意义。
VLGC全船结构有限元分析研究
VLGC 全船结构 有限元分析
2015/8/20
超大型全冷式液化气船（VLGC）由于其结构的复杂特性，需进行全船结构有限元分析以准确评估结构强度。本文对VLGC全船有限元分析方法、流程进行了研究，对一系列技术关键点进行了讨论，并结合目标船进行FEA建模和计算分析工作。对计算结果进行了分析和讨论，得出相关结论，对该类复杂船型的主船体结构、支承系统以及A型独立液货舱的设计具有重要参考意义和指导作用。
水面船舶结构振动问题的评估方法
船体结构振动 有限元 评估方法
2015/8/20
为了解决某船试验中船体异常振动的问题，技术人员以船体结构有限元模态分析为基础，结合经典传递率或耦合度模拟和水面船舶主要激励源诊断，提出了局部船体结构出现异常振动的可靠评估方法，该评估方法的实用性及可靠性也得到了实船航行试验的结果验证。
船舶舷侧结构耐撞性分析
船舶舷侧结构 碰撞 数值仿真 耐撞性能
2015/8/20
为研究船舶舷侧结构的碰撞损伤过程，采用非线性动态响应分析方法，使用ANASYS/LS-DYNA显式动力分析软件，对船艏和船舷垂直碰撞过程进行数值仿真，获得了碰撞力、能量吸收和结构损伤变形的时序结果。为了分析船舶舷侧结构耐撞性能，本文对比了常见油船、新型Y型和X型舷侧结构的仿真过程，结果表明新型舷侧结构在整体的耐撞性能上优于传统的舷侧结构，承载构件的不同也会对结构的耐撞性产生很大的差异。
基于纵弯曲强度可靠性分析的船舶中剖面优化
可靠性分析 失效概 遗传算法
2015/8/19
研究基于船舶纵弯曲强度可靠性分析的全概率方法，以通过波浪载荷直接计算软件和船舶剖面强度信息计算得到的纵弯曲强度失效概率为目标函数，以相关规范对剖面构件的尺寸要求和剖面面积上限作为约束条件，通过MATLAB建立优化模型。并结合MATLAB集成的遗传算法工具箱对船舶中剖面进行优化设计。算例结果表明在剖面面积减小了0.38%的情况下，纵弯曲强度失效概率由原来的7.22×10-5降低为1.32×10-5，...
基于本体的船舶机舱布置设计方法研究
船舶机舱布置 本体
2015/8/19
文章针对船舶机舱布置智能化程度低、设计知识难以继承与共享的特点，将本体理论引入到机舱布置领域，并探讨了有关机舱布置智能化设计的相关内容。文中提出了基于本体的机舱布置设计方法框架，运用本体建模软件Protégé实现了框架中的部分功能，并通过实例验证了本体的一致性、通用性与有效性，构建了基本的查询、推理与扩展机制，以便于在进一步的研究中整合网络资源、实现设计知识继承共享，为船舶机舱布置辅助设计程序的开...