搜索结果: 76-90 共查到“知识库 桥涵工程”相关记录308条 . 查询时间(2.171 秒)
针对斜交桥震害特点及低温环境改变隔震支座力学特性现象，以用铅芯橡胶隔震支座的斜交连续梁桥为例，采用Hertz-damp模型考虑梁体与桥台的碰撞作用。基于OpenSees地震分析平台建立动力分析模型，分析桥墩位移、墩底反力、碰撞力、梁体旋转度与斜交桥斜度关系及梁端碰撞力分布规律。在对比不同隔震支座温度特性修正方法差异基础上，讨论隔震斜交桥梁地震反应与环境温度及斜度关系。结果表明，梁体双向水平与平面内...
为研究船闸软土基坑边坡中桥梁双桩基础的桩土相互作用复杂力学行为,计及渗流作用、滑坡推力、桩侧摩阻力、轴力效应及桩间土等因数影响,采用“m”法模拟桩土相互作用,根据力和力矩平衡条件建立桩基础控制微分方程,建立微分方程的二阶精度差分方程组,数值模拟基桩位移及内力。理论桩顶位移与现场监测桩顶位移吻合较好,验证了该文中理论分析方法的有效性,该理论分析方法可做实际工程设计与研究参考方法。
强横风下大跨缆索承重桥梁的桥塔附近桥面风环境交替变化显著，极易导致汽车侧向失稳事故，针对途经桥塔附近桥面汽车气动力特性的研究对评价汽车侧向操纵稳定性尤为重要。该文进行了某分离钢箱梁斜拉桥独柱式桥塔附近桥面汽车模型测力风洞试验，获得了横风下汽车途经桥面不同位置时气动力特性的一般规律。设置风障前后桥塔附近桥面汽车气动力系数对比分析表明：风障可显著减小该类桥型塔区桥面汽车的侧力系数和横摆力矩系数，可减小...
针对具有强非线性结构功能函数的可靠度指标计算问题，通过数值抽样及回归分析方法对改进的功能函数二阶展开形式进行了系统研究，揭示了二次二阶矩可靠度指标#x003b2；SORM与一次二阶矩可靠度指标#x003b2；FORM之间的关系规律。根据上述规律结合线抽样MonteCarlo法，建立了基于回归分析预测算法的可靠度分析方法。该方法通过对若干基本抽样点的回归分析，确定了#x003b2；SORM与#x00...
基于风洞试验所测加劲梁静力三分力系数，在综合考虑静风荷载非线性、结构几何非线性基础上，采用双重迭代计算分析方法对主跨420 m大跨窄人行悬索桥进行静风稳定性全过程分析。结果表明，结构变形随风速变化呈明显非线性，静风失稳形态弯曲扭转空间耦合变形特征显著；较公路桥大跨人行悬索桥主缆提供的扭转刚度比重更大，跟踪两主缆跨中应力随风速变化情况可定义静风失稳临界风速及与分析静风失稳原因；非零初始风攻角会降低静...
运用VBA程序对桥梁静载试验加载方案的优化设计
桥梁静载 加载方案 VBA宏命令
2014/9/29
结合VBA程序，对桥梁结构静载试验的加载方案进行优化设计，通过编制相关源代码，实现了计算机自动进行加载，确定出最优的加载位置及加载物重量，提高了计算效率。
多跨刚构-连续体系桥梁合拢施工是桥梁施工最关键的一个阶段，其合拢顺序与体系转换、解除临时约束时间极大地影响着成桥后的内力和线形变化，在设计阶段及施工前，如何合理地安排多跨桥梁的合拢顺序及解除临时约束的时间有待讨论。
形函数时变性对汽车公路梁桥竖向耦合振动影响分析
公路梁桥 形函数时变性,车桥竖向耦合振动 动力分析
2014/8/13
采用梁单元离散公路梁桥，每辆汽车由多刚体模型模拟，将汽车与桥梁视为相互作用的整体系统，建立汽车-梁桥耦合时变系统的竖向振动方程。引入三次Hermite插值形函数，考虑车桥相互作用引起的梁单元形函数时变性，推导出形函数时变性在车桥耦合振动方程中的贡献值，并编制计算程序。通过具体算例分析梁单元形函数时变性对汽车-梁桥竖向振动响应影响。计算结果表明，在高速行车的车桥振动分析中，梁单元形函数时变性对公路梁...
针对平行双幅桥梁存在的气动干扰现象，采用节段模型测力风洞方法研究气动干扰效应对双幅断面气动导纳影响。结果表明，由于气动干扰作用，双幅断面气动导纳与单幅断面气动导纳存在一定差别，尤其阻力气动导纳；相同外形断面产生的气动干扰效应相似，不同外形断面产生的气动干扰效应不同；由于下游断面对上游断面气动干扰影响较弱，不同间距引起的气动干扰对上游断面气动导纳影响无明显规律；随间距的增大气动干扰对下游断面气动导纳...
美国新泽西州的一座四跨简支梁桥被选为Benchmark模型，作为国际旧桥性能研究和评估的新平台，国际上近十多所知名高校和测试咨询检测机构对该桥进行了系统的结构静动力试验及无损检测研究。该文简要介绍了该桥的选择过程和项目的基本情况，对该桥的南侧第2跨静动力试验结果进行了介绍。动力试验采用多参考点脉冲锤击法以得到结构的动力模态柔度，静载试验利用卡车进行加载，对比模态柔度下的弯沉与静载试验下的弯沉显示该...
利用环境激励下结构动力响应信号识别结构的模态参数是结构有限元模型修正及状态评估的一个重要环节，但目前为止，要得到非常准确的识别结果仍有一定困难，特别是阻尼参数。首先利用MATLAB语言编制了单输入单输出和单输入多输出两种工况下特征系统实现算法识别结构模态参数的程序，进而基于一刚构-连续组合梁桥在环境激励下的测试数据，运用自编程序识别了该桥的模态频率、模态阻尼比及振型，并将识别结果与商业软件自带的随...
中间锚固区受到锚前扩散和锚后牵拉的双重作用，是桥梁结构中典型的应力扰动区。首先，通过弹性应力分析和主应力迹线分析，揭示了中间锚固区的受力特点，得到了锚固力经由锚前扩散和锚后牵拉的分配比例。进而，构建了能真实反映中间锚固区力流传递的拉压杆模型，并依据最小应变能原理对模型的构形进行了优化。最后，利用拉压杆模型的静力平衡条件，得到了锚前劈裂力和锚后斜向牵拉力的解析计算公式，其计算精度通过与有限元积分结果...
斜拉索是斜拉桥的基本受力构件之一，其承受的风荷载占大桥总体风荷载的很大比例，且其风振问题是设计中需要重点考虑的问题。以风洞试验为研究手段，通过测力、测振和表面测压试验，研究了斜拉索在临界雷诺数范围内的气动力、振动特性、表面压力分布等问题，发现在临界雷诺数范围内，斜拉索上出现不可忽视的升力，最大升力系数会大于同样雷诺数时的阻力系数；升力的出现和不稳定的流场可能导致斜拉索发生大幅振动；从亚临界到临界雷...
以国产桥梁用高性能钢HPS485W为研究对象，对7.5mm、12.5mm和19.5mm的HPS485W紧凑拉伸试样分别在应力比R=0.1、R=0.5和R=0.8的疲劳荷载下进行疲劳裂纹扩展速率(da/dN)试验，采用七点递增多项式的方法进行局部拟合求得试样的疲劳裂纹扩展速率。与传统桥梁用钢14MnNb相比，该文试验测得高性能钢HPS485W具有更优越的忍受疲劳裂纹扩展能力。试验结果表明：试样厚度是...