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法国当地时间2006年9月4日上午,一架内部编号为MSN002的空中客车A380飞机搭载了474名特殊乘客从图卢兹国际机场成功起飞,开始了这种目前世界最大客机自问世以来的首次载客远程试飞。首次A380载客远程飞行测试项目历时7小时,行程6500公里。另外,每次的试飞都将完全按照正常航班的标准流程操作,主要测试在满载乘客的状态下A380飞机客舱内所有设备的工作状况,A380还首次采用了由复合材料制成...
由于天气预报分析热带风暴“埃内斯托”的影响程度降低,美国宇航局2006年8月29日下午决定让“阿特兰蒂斯”号航天飞机调头重回发射台,但尚未确定具体的发射时间。美国宇航局在其官方网站上说,根据目前对“埃内斯托”强度及走向的分析,它已“不构成威胁”。重返发射台的“阿特兰蒂斯”号航天飞机将不会受到强风或暴雨损害。
美国宇航局2006年28日早晨宣布,由于可能受到热带风暴“埃内斯托”的影响,“阿特兰蒂斯”号航天飞机的发射计划暂时取消。“阿特兰蒂斯”号最初定于27日下午发射,但突发雷电迫使宇航局两度推迟发射,以便仔细检查雷电是否对航天飞机造成损害。目前,雷电可能造成的隐患已被全部清除,热带风暴成为发射的最大障碍。
美国宇航局2006年20日下午宣布,他们已经成功将“阿特兰蒂斯”号航天飞机两个存在设计隐患的螺栓更换掉,27日的发射将按计划进行。
2006年7月28日,法国媒体透露,在经过了为期1年的前期调研,法日两国航空业为其准备合作打造的新一代超音速客机初步确立了“理想”的首航日期——2017年。
美国“发现”号两位宇航专家2006年7月10日二次进行太空行走,对国际空间站外部老毛病实施“修复手术”。
美国东部时间2006年7月4日下午2时38分美国“发现”号航天飞机在肯尼迪航天中心成功发射升空。在与火箭推进器、外挂燃料箱成功分离后“发现”号顺利进入轨道以每小时15000英里速度,向国际空间站飞去。这次“发现”号能够发射成功,多亏宇航局的技术人员使用了一种新工具—类似“内窥镜”的照相机。
此次“发现”号的发射可谓一波三折。先是由于天气原因,2006年7月1日和7月2日两次推迟发射。继而又突然发现外部燃料箱绝热泡沫裂缝问题,引发外界广泛关注。美宇航局顶住压力,认为泡沫裂缝问题不影响发射,决定维持原计划。
科技日报2006年7月6日报道 美国“发现”号航天飞机的重返太空之旅看来不太顺。糟糕的天气和技术问题使它一再推迟发射。除了天气和技术因素,在宇宙中还有另外一种威胁等待着航天飞机,这就是太空垃圾。几周前,“发现”号航天飞机被迫推迟发射,就是因为地面控制中心发现一块太空垃圾有撞击国际空间站的危险。
当地时间2006年7月4日下午2点38分,美国“发现”号航天飞机携带7名宇航员从卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射升空。本次“发现号”的太空之旅将持续12天。
美国“发现”号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2:38(北京时间五日凌晨2:38)成功发射升空。
在美国“发现”号航天飞机计划于2006年7月1日发射升空之际,英国《新科学家》杂志发表评论说,这次发射不仅将决定美国航天计划本身的命运,也关系到国际空间站的未来。
美国宇航局2006年5月19日将“发现”号航天飞机从佛罗里达州肯尼迪航天中心的装配大楼运到了发射场,上架等待发射。发射计划于7月1日到19日之间进行,这将是2003年“哥伦比亚”号事故以来美航天飞机的第二次发射。
因数度延期而使发射升空大幅延迟的美国航天飞机“发现号”,2006年5月12日完成了必要的整备工作,被移往组装地,开始为时隔1年,今年7月的发射升空进行最终准备。
在1999年完成人类历史上首次驾驶热气球不着陆环球飞行壮举的瑞士探险家贝特朗·皮卡尔,最近离实现自己的新目标又进了一步:2006年5月12日,全球知名钟表品牌欧米茄正式宣布成为皮卡尔的“太阳脉动”计划的主要合作伙伴,将赞助他完成驾驶太阳能飞机,不使用一滴普通燃料做不着陆环球飞行的计划。

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