搜索结果: 1-15 共查到“AMESim”相关记录17条 . 查询时间(0.062 秒)
单轨吊在煤矿井下运行工作中性能优势明显。为设计一种灵活度高、响应速度快的超前支护系统，以单轨吊运行原理为基础，弱化其运输功能，加装工作平台实现其掘进支锚作业功能|设计了支护液压系统，阐述了支护原理|运用液压建模仿真软件AMESim建立简化了的液压回路，按实际工况设置了主要参数|得到液压缸油液压力值增长以及位移变化曲线，分析了曲线特性并验证了液压系统的可行性。
为单轨吊机车的制动设计了一套液压制动系统，建立了制动机构的三维模型并介绍了液压制动原理，分析了全液压制动系统在单轨吊机车上的应用|运用液压机械系统建模仿真软件AMESim建立了整个液压制动回路，设置了模型元件的主要参数并对机构的行程制动和紧急制动的响应时间和作用力进行了仿真。结果表明，启动全液压系统时，行程制动力近似线性增加|机车紧急制动时，响应时间为0.65s，行程制动缸输出力为14310N，紧...
运用AMESim仿真软件对液压系统进行了建模，利用AMESim和Matlab/Simulink接口功能建立伺服系统的联合仿真模型，进行了仿真试验对比分析。仿真结果表明，该系统能够在两个自由度上谱再现车辆运输过程中的随机振动环境。
为了提高航天系统的整体性能，需要更加精确的控制算法，而联合仿真利用各自平台的优势，提供了更 加精确的系统模型，也使得研究的算法更具有真实性和实用性。通过对Simulink、AMESim 和Flowmaster 3 个软件 进行大量研究，提出基于Simulink 主平台的AMESim/Flowmaster 联合仿真方案。这种联合仿真技术是利用Simlink 和AMESim/flowmaster 的接...
基于AMESim的火箭垂直退箭系统量化分析技术
AEMsim 退箭配气 量化分析
2016/11/8
针对火箭垂直退箭系统中多变量耦合设计和干扰状态下提升能力的适应性问题，为实现对多参数的量化分析目标，采用AEMsim多学科领域复杂系统建模仿真平台，通过仿真分析实现了退箭补气系统在漏气干扰情况下的数值模拟，经分析，气体流量上限取值0.52 kg/s，漏气时气体流量系数Cq取值为0.5，提升速度取值为2.0 m/min,最大提升力为14.7 t，为退箭系统提升机和退箭补气系统关键参数设计提供了依据...
基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究
液压推进 AMESim Simulink 联合仿真
2016/3/3
为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响，运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型，利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型，二者联合进行仿真分析。结果表明，相比于补油压力，油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大，但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此，对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度，适当提高补油压力，并保证油液冷却良好。
基于AMESim的液粘调速离合器动态接合特性研究
液粘调速离合器 AMESim 动态接合特性
2016/12/21
为了在不增加系统装机功率的前提下提升驱动扭矩，设计了一种“电机+飞轮+液粘调速离合器”驱动系统。 创建了驱动系统各能量传递环节的数学模型、油膜承载力模型和驱动系统的AMESim仿真模型，揭示了飞轮转动惯量、油膜厚度控制曲线等因素对液粘调速离合器动态接合特性的影响规律，得到了扭矩、转速及冲击度变化曲线，搭建了相应的实验台架。仿真和实验结果表明，通过合理控制液粘调速离合器的油膜厚度，实现了持续时间长达...
基于AMESim大口径步枪缓冲器设计与仿真
液压缓冲器 自适应调节 冲击力 制退效率
2016/7/25
一般多数大口径步枪采用膛口装置和弹簧缓冲器抵制全枪后坐，但后坐行程较大，不利于武器系统的轻量化设计。而液压缓冲器制动效果平稳，结构轻便，加装液压缓冲器，能够有效地减小膛底合力峰值时冲击力。借鉴固定流液孔式缓冲器、液压元件节流阀工作原理以及细长小孔流液特征，设计自适应调节后坐与复进的弹簧—液压缓冲器，在AMESim软件中设置原12.7 mm口径步枪相关参数，进行系统计算。结果表明：自适应液压缓冲器能...
基于AMESim的隔舱式贮箱推进剂管理仿真研究
AMESim模型 推进剂管理 质心计算
2015/11/11
通过多学科动力学建模方法研究,利用AMESim建立了隔舱式贮箱推进剂输送系统机械、液流与控制动力学模型,并对不同工况下推进剂输送系统动态特性进行数值仿真,获得了隔舱式贮箱推进剂动态变化、各个隔舱 的推进剂消耗率及质心位移等结果.仿真结果显示隔舱总体布局与初始容积分配、隔舱连通结构、飞行轨迹等均对隔舱式贮箱推进剂动态变化产生影响,所建立的模型可应用于隔舱式贮箱总体及结构设计.
基于AMEsim的先导式溢流阀建模与仿真
先导式溢流阀 AMEsim 静态特性 动态特性
2016/7/25
先导式溢流阀具有噪音低、振动小、压力较稳定、调压比较轻便等特点，多用于中、高压场合。在分析先导式溢流阀结构和工作原理的基础上，利用AMEsim软件建立了其仿真模型，对先导式溢流阀的静态、动态特性进行了仿真分析，研究了先导式溢流阀结构参数对其动态特性的影响，对先导式溢流阀的选型、设计以及优化具有一定的参考价值。
基于AMESim的燃燃联合动力装置并车仿真研究
COGAG AMESim 仿真
2016/3/2
针对燃燃联合动力装置（COGAG）建立仿真试验系统，以燃燃联合动力装置为研究对象，仿真平台采用仿真软件AMESim，对动力装置的各个部件进行建模采用的是模块化的建模方法，建立了燃燃联合动力装置系统的仿真模型，利用该模型对单台燃机的动态过程、两台燃机的并车过程进行了仿真和验证。此外，将AMESim中的仿真模型与MATLAB/SIMULINK中的仿真模型相对比，表明AMESim软件能够较好地完成物理模...
基于AMESim的液压举升系统特性研究
AMESim 举升 液压 特性
2015/11/2
为了在一定高度和角度范围内平稳的举升车载雷达天线，提出了液压驱动方案；通过对液压系统的设计和关键参数的计算，确定了执行机构的尺寸和电机功率；通过AMESim软件建立了举升机构与液压系统的仿真模型，通过液压缸主要参数的曲线分析，结果表明：该液压系统使举升过程平稳，为实验及应用提供了有利的参考。
以某型航空发动机电子控制系统中的高速电磁阀为研究对象，针对建模仿真问题进行了研究.分析了高速电磁阀工作原理，运用AMESim建模仿真平台，建立了高速电磁阀较为精确的数学模型，并对所建模型的占空比-流量特性进行仿真分析，与该型电磁阀试验数据进行比较，分析所建数学模型的精度及准确性.仿真结果表明：所建高速电磁阀数学模型的占空比-流量特性误差保持在8%以内，能够满足产品所规定的精度要求.
基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析（Road-friendliness of Interconnected Hydro-pneumatic Suspension Based on ADAMS/Simulink/AMESim）
油气悬架 道路友好性 联合仿真
2010/12/29
为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度，基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型，考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性，建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型，选用“95百分位四次幂和力”作为道路友好性评价指标，进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律：在一定范围内，随着蓄能器初始充气压...
基于AMESim和有限元法的浮动式举升缸支座设计与分析（Analysis and Design of Lifting Oil Cylinder Support with Floating Support Structure Based on AMESim and FEM）
自卸车 举升缸支座 浮动式支撑 拓扑优化
2010/12/29
通过拓扑优化设计了自卸车浮动式支撑结构的举升缸支座；利用AMESim软件对液压举升系统进行仿真，得到了举升缸支座工作时的载荷曲线和最大载荷；根据最大载荷，用有限元方法对其本身以及其对车架纵梁的影响进行了分析。与传统底板焊接式和纵梁式结构的举升缸支座相比，浮动式支撑结构的举升缸支座明显优于其他两种结构。